湘西隧道施工用22防撞护栏抗拉强度要求是多少【华源泰金属】

湘西隧道施工用22防撞护栏抗拉强度要求是多少【华源泰金属】

湘西22防撞护栏现货

湘西22防撞护栏知识

防撞护栏一般用于铁路、隧道支护工程中和类似工程中；也有部分岩土工程中使用防撞护栏。防撞护栏和与实心杆体相比，杆设计可获得更好的钢度和抗剪强度。护栏体外表面为全长标准大螺距螺纹结构，螺纹结构便 于护栏的切割和接长，与光滑杆体相比增加了护栏体与材料的粘接面积，从而提高了锚固力。通过杆体对护栏进行压力，可达到固结破碎岩体，隔断地下水及杆体防腐的目的，可迅速形成支护力，控制围岩的稳定。

防撞护栏原材料的质量监督要点

1、首先应检查工程所使用防撞护栏材料是否有符合要求的质保书。质保书是生产厂自己提供，用以证明该产品是否合格的产品证明文件；如果质保书不正确（不符合标准规范要求）或质保书中的参数不合格，何以证明该产 品是合格产品。

2、检查质保书的内容的一与设计图纸是否相符。图纸上所设计的防撞护栏原材的标准是否与质保书一致；图纸上所设计的防撞护栏的牌号、规格、屈服强度、极限强度、断后伸长率等指标是否与质保书一致。如果不一致，说明所使用的防撞护栏材料一与设计不符，不能使用。

3、对进入工程现场的防撞护栏原材料应进行抽样复检，复检的参数应包括设计所提出的参数或验收规范所规定的材料进场复检的必检参数。复检合格后方可使用；如复检不合格，可按照标准规范要求进行双倍试样复检，双 倍试样复检合格后，也可使用。坚决杜绝使用不合格的材料，或先用后检的现象。如果工程使用了不合格的材料，对工程的结构性能只能通过设计验算后降级使用，或进行加固处理，或进行拆除工程所使用不合格材料的部分。

4、工程现场所使用的原材料应按照标准规范所要求的检测批进行抽检，防止漏检、少检的现象。在使用中应对有怀疑的材料进行抽样检测，确保工程中所使用的材料时时得到监控。

5、对材料检测过程真实性应进行监督。原材料应进行监理全程见证送检，检测机构应是通过国家认证认可的第三方公正检测机构。

湘西22防撞护栏新闻

关于护栏加固围岩的作用机理

美国因其巷道埋深较浅、岩层强度高且地应力比较低,因此倾向于悬吊理论和组合梁(加固岩梁)理论,而英国、澳大利亚巷道以受水平应力影响为主,尤其是澳大利亚相对英国其巷道围岩变形量及最大水平应力更剧烈,一般而言,英国、澳大利亚护栏支护的设计理论倾向于加固拱(挤压支承拱) 理论。

2、2 关于护栏加固设计方法

美国目前有两种基本设计方法: 一为经验法,即是建立在以往解决岩层控制的经验基础上的设计方法。该方法的主要缺点是强调了顶板控制问题的本身,而缺乏对引起顶板不稳定的内在原因的注意,即由于顶板条件的不同,经验法并不全都有效。二为理论法,亦称客观法,即是建立在解决顶板支护问题的顶板和岩石力学理论基础上的设计方法。该方法一般是通过公式或者估算确定有关参数,有代表性的是兰和比肖夫RRU 准则和帕内克设计诺模图。实践中常采用将上述两种方法相结合的设计方法。澳、英两国在原采用理论法和经验性或试探法的基础上,认为护栏加固设计必须保证巷道始终处于可靠的状态,而可靠的设计方法必须以对开挖引起的岩层变形、护栏受力及加固效果的精确测量为基础。在此基础上认为应采用以下两种手段相结合的设计方法:一进行巷道监测,确定围岩矿压显现及掘进和回采期间护栏加固特性;二利用计算机模拟技术,模拟可能遇到的应力场范围内岩层矿压显现与护栏加固的特性,以及评价新选择的各种护栏加固。澳大利亚把该设计方法的实施具体分为4个步骤 : (1) 地质力学评估,包括对巷道围岩(顶底板及煤层) 力学性质测定、地应力(3 个主应力的大小和方向) 测试和现场调查; (2) 初始设计(即利用计算机数值模拟方法在巷道开掘以前进行) ; (3) 现场监测(即利用测力护栏及位移计等对护栏受力及围岩位移进行适时观测) ; (4) 信息反馈和修改、完善设计(根据现场监测的数据与曲线与初始设计进行对比,若相同则证明初始设计正确,否则应修正初始设计,调整锚固结构和参数,完成最终设计) 。这个设计方法已被证明是成功的。