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公司主导产品包括:盾尾密封油脂、泡沫剂、分散剂、主轴承专用润滑脂(EP)、主轴承专用密封(HBW)、铁路混凝土桥梁弹性体伸缩缝、薄涂型聚氨酯防水漆(PPU防水漆)、PC建筑用改性聚氨酯密封胶、聚氨酯嵌缝胶、有机硅酮嵌缝胶、聚氨酯防水涂料、水泥基渗透结晶防水涂料、聚合物水泥(JS)防水涂料、预应力混凝土钢棒螺纹锚具组件、预埋槽道、防撞护栏等。
公司创建于2011年,注册资金2000万,是一家集紧固件,机械配件产品设计,开发,制造,销售于一体的高新技术企业。技术力量雄厚,生产设备先进,并拥有先进的现代化企业管理和优秀员工。公司常年库存现货300多吨,各系列产品现货充足发货及时,保证客户随时发货。
产品适用于通用机械、工程建设、水利水电、太阳能发电、桥梁大坝、岩土防护、以及涵洞隧道地铁支护。产品远销:福建,浙江,云南,四川,贵州,甘肃,新疆等全国各地,和多家大型贸易公司签署了常年供货合同。公司先后于中国中铁集团、中国交建集团、中国水电建设集团、中国建筑集团及子单位友好合作了很多年,并荣获“明星企业”“先进企业”“优秀企业”等荣誉称号。
我公司主要优势产品分为三大系列:
护栏系列:防撞护栏,组合式护栏,自进式护栏,管缝防撞护栏,煤矿左右旋护栏,
支架系列:电缆支架,管道支架,消防支架,抗震支架,以及各系列配件。
紧固件:螺栓,螺母,预埋件,套筒,垫板压板,等电力配件。
关于护栏加固围岩的作用机理
美国因其巷道埋深较浅、岩层强度高且地应力比较低,因此倾向于悬吊理论和组合梁(加固岩梁)理论,而英国、澳大利亚巷道以受水平应力影响为主,尤其是澳大利亚相对英国其巷道围岩变形量及最大水平应力更剧烈,一般而言,英国、澳大利亚护栏支护的设计理论倾向于加固拱(挤压支承拱) 理论。
2、2 关于护栏加固设计方法
美国目前有两种基本设计方法: 一为经验法,即是建立在以往解决岩层控制的经验基础上的设计方法。该方法的主要缺点是强调了顶板控制问题的本身,而缺乏对引起顶板不稳定的内在原因的注意,即由于顶板条件的不同,经验法并不全都有效。二为理论法,亦称客观法,即是建立在解决顶板支护问题的顶板和岩石力学理论基础上的设计方法。该方法一般是通过公式或者估算确定有关参数,有代表性的是兰和比肖夫RRU 准则和帕内克设计诺模图。实践中常采用将上述两种方法相结合的设计方法。澳、英两国在原采用理论法和经验性或试探法的基础上,认为护栏加固设计必须保证巷道始终处于可靠的状态,而可靠的设计方法必须以对开挖引起的岩层变形、护栏受力及加固效果的精确测量为基础。在此基础上认为应采用以下两种手段相结合的设计方法:一进行巷道监测,确定围岩矿压显现及掘进和回采期间护栏加固特性;二利用计算机模拟技术,模拟可能遇到的应力场范围内岩层矿压显现与护栏加固的特性,以及评价新选择的各种护栏加固。澳大利亚把该设计方法的实施具体分为4个步骤 : (1) 地质力学评估,包括对巷道围岩(顶底板及煤层) 力学性质测定、地应力(3 个主应力的大小和方向) 测试和现场调查; (2) 初始设计(即利用计算机数值模拟方法在巷道开掘以前进行) ; (3) 现场监测(即利用测力护栏及位移计等对护栏受力及围岩位移进行适时观测) ; (4) 信息反馈和修改、完善设计(根据现场监测的数据与曲线与初始设计进行对比,若相同则证明初始设计正确,否则应修正初始设计,调整锚固结构和参数,完成最终设计) 。这个设计方法已被证明是成功的。
防撞护栏 | 铸铁 | 50*3-7 | TB/T3209-2008 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
防撞护栏 | 铸铁 | 51*3-7 | TB/T3209-2008 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
防撞护栏 | 铸铁 | 76*3-7 | TB/T3209-2008 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
自进式防撞护栏 | 铸铁 | 32*3-7 | TB/T3209-2008 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
自进式防撞护栏 | 铸铁 | 38*3-7 | TB/T3209-2008 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
自进式防撞护栏 | 铸铁 | 40*3-7 | TB/T3209-2008 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |